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AME預計,全球范圍內2012年投產的鐵礦石新(擴建項目將增加產能2.02億噸。目前已經投入運營的產能,再加上新增產能,將使得鐵礦市場供應緊張局面有所好轉。
然而,其同時也預計,到2014年以前,中國海運鐵礦石需求仍將高于供應能力。項目推遲,以及基建工程投資巨大,都將成為鐵礦石產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。此外,資源稅負提升趨勢依然是鐵礦石產業(yè)運營的根本性問題。除了對目前已經投產的礦山構成壓力外,提高稅負還將影響未來鐵礦石項目的潛在投資。
中國冶金工業(yè)經濟發(fā)展研究中心認為,在未考慮非洲等地區(qū)鐵礦增產情況下,2012年國際鐵礦石將略有過剩。而考慮到鐵礦擴能投產時間節(jié)點、達產速度、礦石價格下跌對現(xiàn)有高成本鐵礦產出的負面影響等因素,2012年鐵礦石供求大體平衡,價格恢復到2011年9月份前的可能性幾乎沒有,大起大落的可能性也不大。明年上半年很可能延續(xù)2011年下半年的低迷走勢,合金鋼管下半年如果全球經濟能夠重新進入復蘇軌道,鐵礦石價格有可能觸底反彈。
不過,這家隸屬于中鋼協(xié)的機構認為,2013年巴西和澳大利亞鐵礦石新增產能高達1.69億噸,可滿足新增粗鋼產量9300萬噸,國際鐵礦石市場供應開始出現(xiàn)過剩,鐵礦石價格將進入緩慢下降周期。
該機構認為:中國國產礦生產成本相對較高,價格上漲時,高成本礦山投產增加供應,價格下跌時,國產礦供應就會大幅減少,進而阻止價格系統(tǒng)性下跌。因此,國產礦在一定程度上成為了國際鐵礦石價格的穩(wěn)定器。